“后合資”時(shí)代，上汽大眾開啟了發(fā)展的新篇章。
6月27日，大眾汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾在上海簽署了多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中德雙方表示將共同為合資企業(yè)上汽大眾“技術(shù)賦能”，開啟合資合作的全新階段。通過此次合作，預(yù)計(jì)自2026年起，中德雙方為上汽大眾合作開發(fā)的多個(gè)插電混動(dòng)車型、純電車型將陸續(xù)推向市場(chǎng)。
值得一提的是，今年也是上汽大眾成立40周年。而上汽大眾的40年也是中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的40年。本次股東雙方在新能源領(lǐng)域再布局，簽署合作開發(fā)協(xié)議，展示的不僅是40年來積累的信心，更是要為中國消費(fèi)者不斷帶來更好產(chǎn)品、更好出行體驗(yàn)的決心。
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深度融合雙方股東優(yōu)勢(shì)資源
從目前公開的信息來看，推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程是中德雙方此次協(xié)議的重點(diǎn)方向。基于此，上汽大眾將在中國開發(fā)三款插電混動(dòng)車型以及兩款純電車型，從而進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。其中，純電車型將采用全新平臺(tái)、全新電子架構(gòu)，打造適合中國市場(chǎng)的車型。三款插電混動(dòng)車型也將完全是在電動(dòng)車平臺(tái)的混動(dòng)車型，填補(bǔ)現(xiàn)有的混動(dòng)車型空白區(qū)間。這些新車也將會(huì)增加中國消費(fèi)者注重的娛樂與智能功能，以滿足消費(fèi)者的需求。
從節(jié)奏來看，這些新車將會(huì)自2026年起陸續(xù)上市。系列新車能夠迅速上市背后，融合與利用好股東雙方的優(yōu)勢(shì)資源是此次協(xié)議落實(shí)的關(guān)鍵。
德方股東方面，大眾汽車集團(tuán)作為世界汽車行業(yè)中最具實(shí)力的跨國公司之一，有著近百年的歷史積淀、全球的產(chǎn)業(yè)鏈資源以及與合作伙伴的全新探索，這都將為上汽大眾提供頂尖技術(shù)及創(chuàng)新的移動(dòng)出行解決方案。大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德認(rèn)為，大眾汽車集團(tuán)會(huì)持續(xù)加強(qiáng)與上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作、推動(dòng)上汽大眾產(chǎn)品組合的電動(dòng)化發(fā)展。
而中方股東方面，上汽集團(tuán)研發(fā)近十年來投入近1500億元，累計(jì)獲得26000余項(xiàng)有效專利，推出了“七大技術(shù)底座”（包括純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案）。上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹認(rèn)為：“中國汽車產(chǎn)業(yè)正在完成從‘跟跑’向‘并跑’再到‘領(lǐng)跑’的角色轉(zhuǎn)換。”
在雙方全新的技術(shù)合作協(xié)議之下，上汽大眾已有著明確的路線圖。同時(shí)作為一家合資車企，上汽大眾有著天然的優(yōu)勢(shì)，可以中德雙方資源都拿來所用。在合資的新時(shí)代，中德雙方合作的模式不再是單向的“拿來主義”，而是高效率的“雙向奔赴”。
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合資未來走向范本
眼下，上汽大眾等合資車企正進(jìn)入到關(guān)鍵的發(fā)展階段。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來看，今年前5 個(gè)月，自主品牌的市場(chǎng)份額在56.1%，德系品牌19.6%，日系品牌15%。基于此，市場(chǎng)時(shí)有出現(xiàn)唱衰合資的輿論。
但事實(shí)上，合資車企對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)，乃至中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出持續(xù)貢獻(xiàn)。比如改革開放后，最早一批合資車企驅(qū)動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈和汽車消費(fèi)市場(chǎng)的完善；在40年來提供了數(shù)量可觀的就業(yè)崗位和稅收，為地方經(jīng)濟(jì)做出了貢獻(xiàn)。
在未來，有觀點(diǎn)認(rèn)為，市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)三分格局，預(yù)計(jì)自主品牌將占據(jù)1/3，新勢(shì)力品牌占據(jù)1/3，合資品牌同樣會(huì)占據(jù)1/3。
在合資品牌里的典型正是上汽大眾。縱觀行業(yè)來看，眾多品牌中，大眾是較早完成純電平臺(tái)開發(fā)的合資企業(yè)，也深度擁抱了中國先進(jìn)的智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。顯而易見，大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及適應(yīng)中國發(fā)展的轉(zhuǎn)型方面，力度強(qiáng)、行動(dòng)迫切、意志堅(jiān)決。
在此次中德雙方的共同賦能之下，上汽大眾在產(chǎn)品力、創(chuàng)新力也將會(huì)進(jìn)一步提升。比如，在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局、技術(shù)能力將更為完善，產(chǎn)品型譜已規(guī)劃到2030年后，尤其插混車型更值得期待。
進(jìn)入到后合資時(shí)代，汽車市場(chǎng)群雄逐鹿，上汽大眾主動(dòng)擁抱轉(zhuǎn)型，積極布局未來，展示了自己的眼光、效率、決心，也將成為合資未來走向的經(jīng)典范本。