今天故事的主題是 馬自達(dá)汽車

日本馬自達(dá)汽車logo

日系車企進(jìn)入中國市場，大多數(shù)會(huì)成立兩家合資整車制造工廠，例如一汽豐田、廣汽豐田、以及廣汽本田、東風(fēng)本田。而日本馬自達(dá)汽車在中國市場有三家合資車企，分別是長安馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)、海南馬自達(dá)。占有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的日本馬自達(dá)汽車，1992年便率先和海南汽車合作，成功開發(fā)了海南馬自達(dá)系列車型，此后2005年與一汽集團(tuán)、長安汽車合作，合資開發(fā)了一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)系列車型。可以說日本馬自達(dá)汽車論制造實(shí)力、入局時(shí)機(jī)、以及車型布局，在今后的二十年成為日系三強(qiáng)應(yīng)該問題不大。可惜馬自達(dá)汽車屬于技術(shù)偏執(zhí)類的車企，汽銷市場傳聞日本馬自達(dá)品牌屬于“一手好牌打個(gè)稀爛”，畢竟馬自達(dá)汽車合作的整車制造工廠有三家。

海南馬自達(dá)第一代福美來轎車mazda2

海南汽車與馬自達(dá)汽車1992年合作，成功開發(fā)的車型產(chǎn)品有第一款海馬3、第一款福美來轎車，合作期終止于2006年。長達(dá)十幾年的合作，日本馬自達(dá)汽車已經(jīng)幫助海南汽車建立了海馬“M系列轎車架構(gòu)體系”、以及海馬“S系列越野車架構(gòu)體系”，并搭配了馬自達(dá)汽車當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

海南馬自達(dá)第一代ha/mazda 3

因此在中國汽銷市場“銀色時(shí)代”，海南馬自達(dá)汽車貢獻(xiàn)了不少的市場銷售份額。海南馬自達(dá)的第一代福美來轎車，外觀與馬自達(dá)3沒有過多的區(qū)別，車型像舶來品。在汽銷市場被稱為“馬自達(dá)二系列車型”，是海南汽車與馬自達(dá)汽車合作開發(fā)的暢銷車型。

海南馬自達(dá)第二代福美來轎車

2006年以后，馬自達(dá)汽車終止了與海南汽車的合作。海南汽車通過自主研發(fā)，開發(fā)了第二代福美來轎車，采用全新的品牌logo，車型產(chǎn)品研發(fā)參考了馬自達(dá)二（第一代福美來轎車），形成了海馬汽車logo的雛形。

海南馬自達(dá)汽車logo

此后的第三代福美來、第四代福美來，海馬汽車的車型產(chǎn)品走向了全面的自主研發(fā)，福美來的車身設(shè)計(jì)語言更大氣、車身流暢度更高、車內(nèi)使用空間更大。并且增加了更醒目的海馬汽車大logo、采用了更大的進(jìn)氣隔珊，以及海馬汽車自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。

新一代海馬福美來m5 轎車

海馬汽車的市場價(jià)格區(qū)間徘徊在十一萬左右，相對(duì)來說，海馬汽車產(chǎn)品的市場價(jià)格并不高，盡管在上市初期取得了不錯(cuò)的市場銷量，曾經(jīng)在8萬—13萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，海馬汽車掌控市場三年。由于整車制造利潤率低，海馬汽車一直缺少研發(fā)資金，因此新款車型產(chǎn)品的研發(fā)陷入停滯，馬自達(dá)提供的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)被海南馬自達(dá)消化吸收后，2010年前后海馬汽車才逐漸研發(fā)了第二代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以及新車型的車身設(shè)計(jì)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，投入市場幾年后逐漸脫離客戶審美，車輛外型相對(duì)汽銷市場上其他品牌車型，產(chǎn)品過于老派。八年后海馬汽車逐漸被汽銷市場拋棄，2019年和2020年，海馬汽車只能通過出售房產(chǎn)保住海馬汽車生產(chǎn)汽車的資質(zhì)。

一汽馬自達(dá)汽車logo

2005年馬自達(dá)汽車與一汽集團(tuán)、長安汽車合作，合資開發(fā)了一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)系列車型。其中一汽馬自達(dá)生產(chǎn)“mazda 6”系列車型、長安馬自達(dá)生產(chǎn)“mazda 3”系列車型，兩款車型產(chǎn)品成為暢銷百萬的現(xiàn)象級(jí)神車。