在曾經(jīng)的B級車市場中，合資品牌一直稱霸銷量榜，可以說，那時(shí)候的合資品牌躺著就能把錢賺了。可今時(shí)不同往日，新能源汽車普及風(fēng)暴席卷全國，自主品牌越來越強(qiáng)，打破了傳統(tǒng)合資B級燃油車的壟斷。曾經(jīng)的熱門B級車不得不將價(jià)格下探到A級車水平，來吸引消費(fèi)者。
就像下面介紹這三款車B級車一樣，最低竟然只需12萬出頭，這在過去是從未有過的現(xiàn)象。如果近期想要抄底B級車，這些合資品牌車型確實(shí)值得一看。
北京現(xiàn)代第11代索納塔
指導(dǎo)價(jià)：13.98~18.68萬元
終端優(yōu)惠：1~2萬元
在B級車市場，曾經(jīng)的索納塔也擁有一大波粉絲，積攢下了無數(shù)的用戶口碑，不過隨著韓系車整體的落寞，第11代索納塔也只能自降身段來凸顯自身的高性價(jià)比，從而吸引更多的關(guān)注度。目前入門版車型才十二萬出頭，價(jià)格相當(dāng)炸裂，要知道這個(gè)價(jià)格在以前，也就只能看看低一級的伊蘭特。
在設(shè)計(jì)上，第11代索納塔汲取了星際戰(zhàn)艦的造型元素，極具未來感。前臉用一氣呵成的線條將LED日間行車燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈融為一體，看上去個(gè)性十足，辨識度極高。動感溜背的造型，兼顧了轎車的實(shí)用和跑車的美觀，貫穿式H立面尾燈，勾勒出動感的尾部造型，點(diǎn)亮后高級感十足。
而N Line版車型更具運(yùn)動氣息，擁有N Line專屬標(biāo)識、紅色卡鉗、高性能米其林輪胎、19英寸刀鋒輪轂、競速導(dǎo)流尾翼、雙邊四出運(yùn)動排氣等運(yùn)動裝配，呈現(xiàn)出獨(dú)特的力量美學(xué)。車身尺寸方面，索納塔的長寬高分別為4945x1860x1445(1450) mm，軸距2875mm。
內(nèi)飾方面，索納塔搭載了雙12.3英寸全景曲面屏，內(nèi)置ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，不僅能實(shí)現(xiàn)生活服務(wù)、車載游戲、在線音視頻等常見功能，還集成了車載微信，增強(qiáng)了座艙的社交娛樂屬性，同時(shí)無線CarPlay、有線CarLife、FOTA升級也全都支持，大幅提升了娛樂性和實(shí)用性，可進(jìn)一步滿足當(dāng)下年輕人的各種個(gè)性化的用車需求。另外，還配備了高級感十足的電子懷擋，換擋更順手，也能拓展前排的儲物空間，出行更加便利。
同時(shí)，在中控屏下方，還配備了6.6英寸智能觸控面板，配合手感極佳的旋鈕，實(shí)現(xiàn)了前沿科技與實(shí)用性的完美平衡。而N Line版車型同樣擁有極具運(yùn)動氛圍的專屬裝配，比如專屬運(yùn)動座椅、紅色縫線、摩斯密碼真皮方向盤等，盡顯高級而又獨(dú)特的運(yùn)動氣質(zhì)。
動力方面，第11代索納塔基于全新i-GMP平臺打造，提供1.5T+8AT和2.0T+8AT兩套動力組合，前者發(fā)動機(jī)采用了CVVD技術(shù)，有效提升燃油效率，可輸出125kW的最大功率，253N·m的最大扭矩，百公里油耗低至6.25L。后者發(fā)動機(jī)采用了LP-EGR裝置，以提升燃油效率，最大功率184kW，最大扭矩353N·m，零百加速8.3秒，百公里油耗低至6.9L。可以說，這兩套動力組合都能實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能的完美均衡。而且第11代索納塔還通過加強(qiáng)懸架的剛性、減震器差異化標(biāo)定及阻尼力的最優(yōu)調(diào)校，強(qiáng)化了駕駛的操控穩(wěn)定性及乘坐舒適性。讓其操控更運(yùn)動、駕乘更舒適。
一汽-大眾CC眾享款
指導(dǎo)價(jià)：22.49~26.79萬元
終端優(yōu)惠：7~8萬元
相比于邁騰成熟穩(wěn)重的形象，大眾CC更具潮流時(shí)尚感，獨(dú)特的無框車門和流線型車身設(shè)計(jì)，都是年輕人比較欣賞的元素，而其定位也要比邁騰更高端一些。不過，近幾年存在感越來越低，大眾CC也只能以價(jià)換量，目前入門版已經(jīng)跌破16萬元，堪稱“白菜價(jià)”，喜歡它的朋友們，可以多多關(guān)注。
在顏值上，大眾CC即便跟主流的造車新勢力比，也絲毫不落下風(fēng)，獨(dú)特大掀背的Coupe造型，豪華車專屬的無框車門，側(cè)窗和門把手還設(shè)計(jì)有鍍鉻裝飾條，同時(shí)車身還配備了前后R-Line保險(xiǎn)杠、黑色后擾流板等新一代R-Line運(yùn)動風(fēng)格套件，精致感和時(shí)尚感直接拉滿。
U型整體式鍍鉻前格柵，在"L"型LED日行燈和前格柵氛圍燈的點(diǎn)綴下，讓整車的辨識度非常高。車身尺寸方面，大眾CC的長寬高分別為4865/1870/1459 mm，軸距2841mm。
內(nèi)飾方面，大眾CC的中控臺采用T型布局，大量運(yùn)用了碳纖維、鍍鉻、高亮黑材質(zhì)增強(qiáng)豪華氣息。座椅還設(shè)計(jì)有R-Line刺繡以及黃色滾邊及縫線，配合深色內(nèi)飾，彰顯運(yùn)動風(fēng)范。
9.2英寸觸摸屏內(nèi)置CNS 3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)，支持智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智能語音、智享娛樂等功能。除此之外，還支持IQ.Drive智駕管家，涵蓋ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助、交通標(biāo)志識別等常用的輔助駕駛功能，大幅提升用車便利性和安全性。
動力方面，大眾CC搭載EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，并分為高、低功率兩種動力版本，均匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，低功率版最大馬力186Ps，百公里油耗6.76L，高功率版最大馬力220Ps，零百加速7.9秒，百公里油耗7.15L，實(shí)現(xiàn)節(jié)油性與動力性兼?zhèn)洹Ｍ瑫r(shí)大眾CC還配備有DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，兼具舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、個(gè)性四種駕駛模式，舒適性與運(yùn)動性兼顧，滿足不同人群對個(gè)性化駕駛的不同需求。
凱迪拉克CT4
指導(dǎo)價(jià)：21.97~25.97萬元
終端優(yōu)惠：5~6萬元
由于BBA價(jià)格已經(jīng)崩盤，再次擠壓了像凱迪拉克這樣的二線豪華品牌的市場空間，夾縫中求生存的它們，也跟隨BBA這些一線豪華品牌，玩起了價(jià)格戰(zhàn)。比如凱迪拉克CT4，算上終端優(yōu)惠，部分地區(qū)的入門價(jià)還不到17萬，價(jià)格變得非常親民，顏值又個(gè)性、動力也出色，假如考慮買豪車，但預(yù)算有限，不妨去看看CT4，整體還是挺香的。
首先，凱迪拉克CT4的外觀就非常的霸氣運(yùn)動，黑色蜂窩狀中網(wǎng)，以細(xì)致密布的網(wǎng)格設(shè)計(jì)與黑色前唇上下呼應(yīng)，搭配家族標(biāo)志性直列式燈組設(shè)計(jì)，看上去氣場十足。靈動的腰線貫穿于車身前后，勾勒出動感的身姿，動感小鴨尾翼設(shè)計(jì)，搭配雙邊單出方形排氣管，營造出十足的運(yùn)動氛圍。車身尺寸方面，凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421(1428) mm，軸距2775mm。
內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT4相對比較傳統(tǒng)，但豪華質(zhì)感依然存在，Moli真皮座椅甄選進(jìn)口高級全粒面皮胚，配以法式雙縫線工藝，觸感柔軟細(xì)膩。配備Bose® Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng)，搭配Bose®ANC主動降噪科技，可讓用戶感受一場沉浸式視聽體驗(yàn)。同時(shí)，還支持ESE引擎聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)，可瞬間點(diǎn)燃用戶的駕駛欲望，暢享駕駛的快感。
中控配備8英寸懸浮式觸控屏，并適度向駕駛者傾斜，更直面，更高效。內(nèi)置了全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE，不僅支持多賬戶個(gè)性化定制、安吉星4G LTE服務(wù)、蘋果無線CarPlay及百度CarLife手機(jī)映射等智能交互功能，還支持百度智能語音互聯(lián)交互系統(tǒng)，讓用戶享受到更順手、更貼心的駕乘體驗(yàn)。
動力方面，凱迪拉克CT4基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺打造，提供了1.5T和2.0T兩種動力版本，均匹配的是8AT變速箱，其中1.5T版本的最大功率155kW，最大扭矩270N·m，零百加速7.9秒，百公里油耗7.03L，燃油經(jīng)濟(jì)性比較出色。而2.0T版本的最大功率174kW，最大扭矩350N·m，零百加速6.9秒，百公里油耗7.36L，動力性能更優(yōu)秀。同時(shí)可根據(jù)不同駕駛環(huán)境，切換多種駕駛模式，亦可根據(jù)個(gè)人駕駛偏好，自定義設(shè)置駕駛風(fēng)格，比如引擎聲浪調(diào)節(jié)、剎車軟硬調(diào)節(jié)、方向盤阻尼調(diào)節(jié)等，無論是誰，都能找到專屬自己的駕駛模式。配合后五連桿獨(dú)立懸架，以及50:50的黃金車身配重比，無論是直線還是過彎，都能穩(wěn)定行駛，操控更靈活。
車叔總結(jié)
在曾經(jīng)很長一段時(shí)間里，索納塔、大眾CC、凱迪拉克CT4都是市面上比較熱門的B級車，并且價(jià)格非常堅(jiān)挺。但是，時(shí)代變了，現(xiàn)在的市場競爭太激烈，一場價(jià)格戰(zhàn)直接讓合資B級轎車，價(jià)格來到了A級車的價(jià)格區(qū)間。不過話說回來，合資車現(xiàn)在這么大幅度降價(jià)，對消費(fèi)者來說是好事，畢竟從產(chǎn)品力來看，這些合資B級車并不弱，如果心動了，大可以閉眼入。